4月26日消息，财报发布前夕，里昂证券上调给予蔚来买入评级，目标价为50美元。蔚来将于本周四（4月29日）公布2021年第一季度财务报告。
一季度交付超预期，且创季度交付记录
根据此前公布的数据，蔚来2021年Q1交付20060辆汽车，同比增长423%，环比增长15.6%。与此同时，蔚来季度交付再创新高且首次达成单季交付超2万台。
蔚来交付同比大幅增长的数据的主要原因是，2020年Q1新冠疫情冲击下，需求被抑制，新能源汽车经历了有史以来最惨淡的季度。今年，随着经济完全开放，被压抑的需求得以释放，整个新能源车企都迎来一波补偿式上涨。
根据中国汽车工业协会的数据，3月份中国汽车销量连续第12个月飙升至252万辆。同比增长75%。其中，蔚来3月交付7257辆，同比增长373%。其他新能源汽车股需求也迎来大涨。理想交付4900辆，同比增长238.6%；小鹏交付5102辆，同比增长384%，比亚迪交付24218辆，同比增长97.6%。
交付量飙升后，市场也普遍预期，蔚来一季度营收也将大幅增长，净利润等指标也将改善。彭博社一致预期，蔚来2021年Q1营收同比增长422.8%至71.63亿元；调整后净亏损约11亿元，同比收窄34.3%；调整后每股亏损0.84元，同比收窄48.3%。
“缺芯”影响几何？
值得注意的是，今年汽车行业普遍受到芯片短缺的困扰。3月份，蔚来下调Q1交付预期至19500辆。不过，从随后公布的数据看，蔚来一季度交付20060辆，仍在下调前的区间（20000-20500辆）之中。3月，蔚来汽车董事长李斌在蔚来汽车2020年四季度财报及全年财务业绩电话会上表示，“芯片短缺问题对蔚来汽车第二季度的生产会造成一定影响，目前基本上能满足正常生产需求，但风险确实很高。”
“缺芯”会持续多久，对蔚来影响几何？
中国汽车工业协会副秘书长李邵华预计“缺芯”大概会持续半年甚至9个月，预计三季度左右，才有可能进入到一个新的供需平衡阶段。
不过，瑞穗分析师Vijay Rakesh表示，尽管汽车厂商仍将面临芯片供应问题，但蔚来在2021年销量依然强劲，即使二季度产量有所放缓，但全年交付有望实现同比翻倍。Rakesh预计，蔚来汽车今年交付量为8.7万辆，2022年交付量为14.1万辆，2023年交付量为22.3万辆。
新能源汽车行业御风前行
总体而言，随着政策层面定调，新能源汽车行业正在御风而行。
国内方面，去年11月通过的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》中明确提出，到 2025年中国新能源汽车新车销量占比达到20%左右。根据规划估算，到2025年国内新能源汽车销量可达643万辆，复合增速约36%。
平安证券表示，预计 2021 年国内新能源汽车市场的新增需求达到60-100万辆。欧洲碳排放目标收紧叠加欧洲政府高补贴，有望带动欧洲电动车市场继续高增。美国市场经历了两年调整，预计拜登将积极推行清洁能源革命计划，加大对电动车的支持力度，大幅提高美国新能源汽车渗透率。预计2021年全球电动车销量达450-500万辆。
需要注意的是，需求飞涨之下，越来越多企业正在加入造车行列。此前，百度、滴滴、小米等多家互联网巨头已启动造车业务，行业的竞争也日趋白热化。眼下，蔚来的累计交付已突破10万辆，连马斯克都发来祝贺，并称这是一个艰难的里程碑。从月度数据看，蔚来的交付能力还在持续提升。在里昂分析师Soobin Park看来，充电问题和价格仍然是电动汽车大规模普及的主要障碍。
随着与中石化合作将换电站布局在中石化加油站内，蔚来能否扫平障碍，以及随着进军欧洲消息的发酵，蔚来能否在激烈的竞争中脱颖而出，我们拭目以待。
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