To The Moon

Sea Limited has set up its annual meeting with a plan to expand voting power of its ClassB shares, c

Dallas Federal Reserve Bank President Robert Kaplan on Friday warned of imbalances in U.S. financial

這兩週車展，特斯拉pk維權女車主的事情鬧得沸沸揚揚。 作爲一個曾經做空特斯拉爆倉的“有過節”的用戶，過了快兩個星期還沒有來評論一下這個事情，顯得有點不合常理。 隊長並非不願意有所發言，而是“有所爲有所不爲”，既然自己寫的東西希望被大家看到，那一定要基於事實和權威機構的結論來展開。 所以隊長在等，等這件事情的核心pk點——“剎車是否失靈”出檢測結果。 劃重點，是權威機構的檢測結果。可以是物證鑑定中心，法院判決，或者權威的第三方檢測。至於大v，博主，理科生們的計算結果，就算我認可，法院平時判案會認可嗎？ 大v，博主，理科生們的計算結論，這叫質疑，合理質疑。但質疑是質疑，證據是證據，結論是結論。 剎車失靈這件事，我們心裏有自己的想法，但擺上檯面的結論，恐怕還得檢測機構來下。 這其實也是我最關心的一件事，剎車失靈的檢測結果是什麼？很遺憾，到處充斥着“再發聲”，“奶茶”，“美國”，”黑手”，等容易挑動大衆情緒的詞。 而真正的關鍵點，期待權威機構做出的剎車是否失靈的檢測結果，始終沒有出現。 這就是自媒體時代，海量的信息並沒有讓人獲得真相，反而讓人迷失在了信息的海洋裏，忘記了最初追尋的是什麼？ 特斯拉的確面臨着巨大的危機！去過長久下去，退出中國市場並非誇張之言。 外面所有的平臺，抖音頭條微信，每天都充斥着特斯拉車禍的視頻。只要有特斯拉車禍的視頻，在社交媒體上就能快速的傳播。 代駕拒絕特斯拉的情景短視頻，停車場拒絕特斯拉停車的視頻，醫院拒絕特斯拉進入的公告，以及“尊貴的特斯拉車主（jiucai）”的車貼。 這些反應的是什麼？是不認可，是歧視！ 車最大的功能是什麼？不是所謂的智能交互，自動駕駛。而是代步，還有一部分社交身份。 但代步上一有剎車擔憂，社交上有來自方方面面的歧視。靠特斯拉電動先驅的品牌形象能撐多久？能完成和上海的對賭協議嗎？